自动扶梯应用非常广泛，特别是在城市轨道交通车站能带来的很大的经济效益，以其能够连续运送乘客，效率高、运能大且能够逆转，当停电时还可作为普通楼梯使用等优点，逐渐被各个地铁车站采用，为乘客能够快速从车站疏散提供了保障，提高了整个城市轨道交通行业的服务水平。

1、自动扶梯简介

     自动扶梯又称为电动扶梯，它是用于运送乘客的一种电力驱动设备。自动扶梯一般是倾斜设置，两侧有跟随扶梯同步运动的扶手，供乘客扶用、站稳，防止摔倒，中间是由链轮链条驱动的梯级。当乘客站上自动扶梯梯级的一头时，就会被自动行走的梯级带到扶梯的另一头，在扶梯自动运行中，梯级会一直保持水平方向，而自动扶梯运动的方向则是可以根据需求由管理人员设定上行或下行。

    自动扶梯是由两组传送带组成：一组是链传送带——由链条拖动的一串梯级；

另一组是摩擦传送带——由传送胶带组成的扶手带。两个传送带都由同一个“驱动主轴”拖动，使两个传送带的线速度保持一致；主机与驱动主轴之间的传动有两种；一种是通过链传动，叫“非摩擦传动”；另一种是通过三角带传动，叫“摩擦传动”（皮带不得少于三根，不得用平皮带）。在“驱动主轴”上装有左右两个“阶梯驱动链轮”和一个“扶手带驱动链轮”；左右两个“阶梯驱动链轮”分别带动左右两个“阶梯链”（也叫驱动链或牵引链）；一个个梯级就安装在“阶梯链”上；左右两个梯级链的长度必须一致，否则将造成梯级跑偏；左右对应的两条链要进行配对，要求在5000N的预紧力下、测量左右对应的两段链长误差≤0.04mm（这是自动扶梯的一个技术关键）。驱动主轴上的扶手带驱动链轮带动摩擦带摩擦轮，通过摩擦轮与扶手带的摩擦，使扶手带以与梯级同步的速度运行（由于扶手带是通过摩擦传动，容易造成“丢速” 这是自动扶梯的有一个技术关键）。

2、自动扶梯的选型

2.1 自动扶梯的类型选择：（1）根据驱动装置位置不同分：端部驱动和中间驱动两种；（2）根据牵引构件类型不同分：链条式自动扶梯和齿条式自动扶梯； （3）根据扶手的外观不同分：全透明、半透明和不透明扶手自动扶梯；（4）按自动扶梯梯路线型不同分：直线型和螺旋形自动扶梯两种；（5）按自动人行道分：踏步式、钢带式和双线式自动人行道。

2.2 按照地铁车站的埋深选择提升高度： 小提升高度自动扶梯 3～10m ； 中提升高度自动扶梯10～45m ；大提升高度自动扶梯45～65m 。

2.3 根据车站客流量选择梯级的宽度：一般情况下，梯级宽度标准有：600mm、800mm、1000mm三种。在实际应用中，一般是：宽度 580～1100mm，深度不小于380mm，高度不小于240mm（或210可作为普通扶梯使用），一般情况下，梯级宽度不同，可乘坐的人数也不同。

3、自动扶梯的维护与管理

  3.1 自动扶梯的安全危害：

自动扶梯在运行过程中，乘客自身原因造成的伤害也是比较突出和严重的现象。

案例一:重庆红旗河沟地铁站自动扶梯夹人事件。两名小孩在无监护人看管的情况下，自行来到站厅电扶梯处，背靠电扶梯扶手带玩耍。小男孩瞬间摔倒，顺着扶手带卷入扶手带与地面夹角处，胸腹部被卡在扶手带与地面之间。后被救出并送往就近的医院， 经抢救无效后死亡。

案例二：2007 年 8 月 13 日，在重庆轻轨曾家岩车站入口处，一名两岁大的小女孩和婆婆下自动扶梯时，右脚不慎卷入扶梯挡板下，经过消防队一小时的营救，虽然孩子腿被取出，但经医生诊断，其伤势严重，需要截肢。

案例三：2011年7月5日，北京地铁四号线动物园站自动扶梯发生故障，致1人死亡，2人重伤，26人轻伤。

案例四：2010年12月14日上午，深圳市地铁1号线国贸站的一台从站台至地铁服务大厅的自动扶梯发生逆转事故，导致多名乘客受伤。

自动扶梯故障伤人事件还有很多，不一一例举。

3.2 自动扶梯故障的常见故障：

自动扶梯作为地铁客流疏散的重要设备，其产品的质量、自身构造、维护保养、应急响应都是造成客伤的直接原因。

1．梯级的故障

2．曳引链的故障

3．驱动装置的故障

4．梯路故障 （主要故障包括：梯级跑偏；梯级在运行时碰擦裙板）

5．梳齿前沿板故障

6．扶手装置故障

7．安全保护装置故障

3.3 安全保护装置故障排除方法：

1. 检查曳引链压簧；曳引链行程开关；检查曳引链条向后移动碰块。

2. 检查异物卡机构；检查异物卡行程开关。

3. 检查扶手带入口安全装置、如碰板、行程开关。

4. 检查梯级下沉装置；检查行程开。

5. 检查驱动链保护装置、按规定调整。

6. 检查扶手断带保护装置。

3.4 自动扶梯维护与管理：

自动扶梯的维修保养是由具备国家认可资质的电梯维修保养单位负责的，一是特别是对城市轨道交通这类公共场所的特种设备，依据制订的保养计划与方案，在半月、季度、半年、全年维护保养的基础上，加强日常巡查与维护保养频率，对易损件更换、扶梯维修都需及时告知使用单位，以便疏通客流量。二是保养记录、故障记录、维修记录等维护保养见证资料，应真实填写，扶梯维修时，应根据现场实际情况，做好周边安全防护和遮盖，完成后使用单位验收合格，填写维修结果，恢复清理现场后才可离开。三是协作使用单位做好应急预案与救援演习，每年至少需进行2次的模拟事故救援演习，确保参演维保人员与使用单位的应急能力和事故解决能力。

参考文献：

[1] 孙章、蒲琪.《电扶梯使用管理与维护保养规则》[M].北京：人民交通出版社，2009. 

[2] 滨正太郎 .《电梯与自动扶梯》[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3] 仇海兵.《城市轨道交通车站设备》[M].北京：中国电力出版社，2014.

[4] 李宇辉.《城市轨道交通应急处理》[M].北京：人民交通出版社，2011.